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成都共享汽车半月内两起事故 长远发展先解三道

来源:网络 编辑:中国西藏信息网 时间:2017-06-01

  5月31日,停放在成都某停车场的共享汽车。 本报记者 田为 摄

  半个月内接连发生两起事故,暴露出共享汽车新行业潜藏着的安全隐患

  □陈孟勤 本报记者 付真卿

  5月27日,成都锦江区办证中心停车场里,20岁的陈女士熟练地在手机上滑动点击,定位、选车、解锁,不到1分钟,她拉开身边一辆汽车车门,驾车离去。

  陈女士开走的是一辆共享汽车。随着共享经济的热潮,目前至少有不下10家共享汽车运营商已宣布进驻成都,实际投放车辆的有6家。不过,最近有读者向四川日报民情热线(028)86968696反映,成都近期接连发生共享汽车安全事故,暴露出共享汽车新行业在快速发展的同时,也潜藏着安全隐患。日前,记者选择了“盼达”“gofun”“EVCARD”“苏打”4家运营商进行了调查体验,探寻共享汽车运行存在的问题和求解之道。

  共享汽车长远发展三道题

  第一题:如何加强对实际驾驶人的监管?

  问题:有的共享汽车运营商对实际驾驶者缺乏必要的监督和约束,借他人账户解锁共享汽车情况有时发生建议:设置人脸识别技术

  第二题:如何加强对车况安全的巡查?

  问题:在多款共享汽车软件中没有关于车况维护的内容,车经常由不同人驾驶,可能加速车辆损耗建议:发生事故后,共享汽车运营商需举证事发时车辆没有问题,倒逼运营商加强对车况的维护整备

  第三题:如何改善事故后索赔流程?

  问题:事故受损的第三方要索赔,由于责任划分易出现争议,比一般情况要繁琐建议:由平台先行赔付,再根据责任划分向司机追偿

  1 租车流程之患

  只要有账号,无驾驶资格者也能开走车子

  今年4月25日,22岁大学刚毕业的张鹏,驾驶一辆“盼达”共享汽车在成都高新区天晖路一居民小区门口,撞上路边行人,导致一死一重伤的惨剧。

  经交警事后调查发现,张鹏的驾照已经记满12分,事发时没有资格驾车上路。张鹏是打电话给朋友,用其账号预约解锁了一辆共享汽车,他朋友甚至没有到租车现场。

  共享汽车在安全方面受到的最大质疑就是驾驶人资格问题,4月25日的事故就是驾驶人用朋友的账号远程解锁,开走了车子。

  记者尝试注册目前在成都运营的4款共享汽车软件用户,发现注册流程尽管比较严格,但有的共享汽车运营商仍对实际使用者缺乏必要的监督和约束。

  远程解锁的问题,“盼达”运营商完全没有设置任何阻拦措施。记者坐在红星路的办公室里,轻松解锁了数百米外锦江区办证中心里的一辆共享汽车,等在那里的同事可以直接开门发动车子。另外3款软件则不能进行远程解锁。其中“EVCARD”和“苏打”的客户端软件会提示定位范围内无车使用,“gofun”客户端软件则要求必须使用用户本人的手机拍摄车辆照片,才能解锁车辆。

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